পুরাতন সেতু শক্তিশালীকরণে ব্রিজ সনিক লগিং টিউব বান্ডেলের প্রয়োগ

সেতু শক্তিশালীকরণের পুরোনো পদ্ধতিতে, রিইনফোর্সড কংক্রিট এবং প্রি-স্ট্রেসড কংক্রিট গার্ডার সেতুর ক্ষেত্রে গার্ডার বডির নিচের প্রান্তে প্রি-স্ট্রেসিং টাই রড বা প্রি-স্ট্রেসিং বিম স্থাপন করা হয় এবং সেতুর টেনসাইল জোনে সনিক লগিং টিউব শক্তিশালীকরণ পদ্ধতি প্রয়োগ করা হয়। এটি সেতুর নিজস্ব ওজন এবং বাহ্যিক লোড দ্বারা সৃষ্ট অভ্যন্তরীণ বলকে প্রতিহত করে এর ভারবহন ক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করতে পারে।

ব্রিজ সোনোটিউব পদ্ধতির নিম্নলিখিত সুবিধাগুলি রয়েছে।

① নিজস্ব ওজন বৃদ্ধি সামান্য, কিন্তু ভারবহন ক্ষমতা ব্যাপকভাবে বাড়ানো যায়;
২ উপরের অংশের নিজস্ব ওজন সামান্য বৃদ্ধি পাওয়ায় নিচের অংশের উপর প্রভাবও সামান্য;
২. সরল নির্মাণ, স্বল্প নির্মাণকাল, অর্থনৈতিক সুবিধা;
২। নির্মাণ প্রক্রিয়াটি যান চলাচলে কোনো ব্যাঘাত ঘটায় না বা খুব কম ব্যাঘাত ঘটায়;
⑤ মূল কাঠামোর সামান্য ক্ষতি, যা সেতুর নীচের ফাঁকা জায়গাকে প্রভাবিত করবে না;
৬। পীড়ন সমন্বয় করা যায় এবং প্রি-স্ট্রেসিং বান্ডেলগুলো প্রতিস্থাপন করা যায়।

টিউব

কঠিন দেহ ব্যবস্থা শক্তিশালী করুন

ব্রিজের সোনোটিউব রিইনফোর্সমেন্ট সিস্টেমটি হরাইজন্টাল টেন্ডন, ডায়াগোনাল টেন্ডন, আপার অ্যাঙ্কোরেজ পয়েন্ট, স্লাইডার, বেয়ারার, হরাইজন্টাল টেন্ডন ফিক্সড সাপোর্ট এবং অন্যান্য উপাদান নিয়ে গঠিত।

ইস্পাতের পাইপ

এক্সট্রাকর্পোরিয়াল বিম ব্রিজ রিইনফোর্সমেন্ট কাঠামোর প্রি-স্ট্রেসিং টেন্ডনের গঠন ও নির্মাণ পদ্ধতি প্রচলিত ইন ভিভো বন্ডেড বা আনবন্ডেড প্রি-স্ট্রেসিং টেন্ডন থেকে বেশ ভিন্ন। ফলস্বরূপ, এর প্রি-স্ট্রেসিং লস গণনার পদ্ধতিও ভিন্ন। গণনার মাধ্যমে এটি দেখানো হয়েছে যে, সাধারণ প্রি-স্ট্রেসড কংক্রিট কাঠামোর তুলনায় এক্সট্রাকর্পোরিয়াল বিম রিইনফোর্সড কাঠামোর প্রি-স্ট্রেসিং লস অনেক কম, যার জন্য প্রি-স্ট্রেসিং স্টিলের কন্ট্রোল স্ট্রেস যথাযথভাবে কমানো উচিত। ব্রিজের অ্যাকোস্টিক পাইপ টেন্ডনগুলোকে দীর্ঘমেয়াদী উচ্চ পীড়ন অবস্থায় থাকা থেকে বিরত রাখতে, এক্সট্রাকর্পোরিয়াল বিম কাঠামোর পীড়ন অবস্থার উন্নতি করা বাঞ্ছনীয়।


পোস্ট করার সময়: ১৯ ফেব্রুয়ারি, ২০২৪